Unter Anhaltezeit wird die Gesamtzeit bis zum Stillstand des Fahrzeuges verstanden. Die Anhaltezeit wird berechnet.
Unter Ansprechzeit (= Anlegedauer) wird die technisch bedingte Zeit verstanden, die vom Berühren des Bremspedals bis zum Beginn des Druckanstieges im hydraulischen System vergeht. Sie endet mit dem der Berührung des Bremsbelages mit der Bremsscheibe bzw. -trommel
Während der Ansprechzeit fährt das Fahrzeug mit ungebremster Geschwindigkeit!
Unter Bremszeit wird die Dauer der Vollbremsung verstanden. Die Bremszeit wird berechnet.
| Beschleunigung (a) = | Geschwindigkeit (v) / Zeit (t) |
| Geschwindigkeit (v) = | Beschleunigung (a) * Zeit (t) |
| Zeit (t) = | Geschwindigkeit (v) / Beschleunigung (a) |
| Geschwindigkeit (v) = | Strecke (s) / Zeit (t) |
| Strecke (s) = | Geschwindigkeit (v) * Zeit (t) |
| Zeit (t) = | Strecke (s) / Geschwindigkeit (v) |
Die Dauer der Reaktion hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab. Eine Verlängerung der Reaktionszeit kann insbesondere bei höherem Alter oder bei ungünstiger körperlicher bzw. seelischer Verfassung des Fahrers geboten sein.
Eine Verlängerung der Reaktionszeit kommt ferner bei Alkoholgenuß oder Ermüdung in Betracht.
Unter der Schwellzeit des Bremssystems wird die Zeit verstanden, die vom Beginn des Druckanstieges bis zum Erreichen des Vollbremsdruckes vergeht. Sie beträgt bei
| PKW | 0,1 bis 0,3 Sekunden |
| LKW | 0,2 bis 0,4 Sekunden |
| Lastzug/Sattelzug | 0,4 bis 1,0 Sekunden |
| Motorrad (Fußbremse) | 0,1 bis 0,3 Sekunden |
| Motorrad (Handbremse) | 0,2 bis 0,3 Sekunden. |
Die Schwellzeit wird beeinflußt durch die Ausführung der Bremsanlage sowie durch die Fußkraft und Fußgeschwindigkeit des Fahrers.
Bei einer Notbremsungen aus einer Geschwindigkeit von über 100 km/h oder bei kritischen Witterungs- bzw. Fahrahnbedingungen (z. B. Nässe oder Glätte) ist die Annahme einer doppelt so langen Schwellzeit realistisch.
Bei der Bremsanlage sind insbesondere Kolben- und Leitungsquerschnitt sowie Art des Bremskraftverstärkers von Bedeutung.
Unter Umsetzzeit (= Fußumsetzdauer oder muskuläre Reaktionsdauer) wird die Zeit verstanden, die der Fahrer für die Umsetzung des Fußes vom Gaspedal auf das Bremspedal benötigt.
Während der Umsetzzeit fährt das Fahrzeug mit ungebremster Geschwindigkeit!